它的车长接近5米，轴距达到了2947毫米，得益于前置后驱布局，让它拥有50：50的黄金车身比例。大面积盾型进气格栅配合上两侧犀利的前大灯，让前脸显得更加霸气，营造出的气场碾压同级。溜背式车身搭配微微上翘的小鸭尾后备箱，让整车显得即动感又迷人。

坐进车内，经典的家族式中控设计让人拍手称赞，一眼看上去十分简洁，既提供了液晶仪表、中控大屏，又保留了实体按键和电子档把，兼顾科技感与实用性，是大多数人喜欢的类型。

得益于2947毫米的轴距，凯迪拉克CT5的后排乘坐空间非常富裕，另外它还配备了分段式全景天窗，坐在里面会感到非常宽敞。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载一台通用LSY 2.0T发动机，最 大马力237匹，峰值扭矩350牛米。它最 大的亮点就是带有Tripower可变气门管理技术，采用三段式可滑动凸轮轴对气门升程进行控制，能够实现四缸经济、四缸高性能和两缸超经济三种模式。虽然闭缸技术很抢眼，但是在日常驾驶过程中却很少用到，所以听起来更像是噱头。反倒是高性能模式下，它的动力还是不错的，零到百公里加速最快可达7.3秒。

而在传动方面，它匹配一台代号为10L60的通用10AT手自一体变速箱，是由通用和福特联合开发出来的。它拥有4组行星齿轮组，3个超速挡，齿比仅为7.384，比采埃孚8AT和奔驰9AT还要低。绵密的齿比可以让它拥有更好的加速性和平顺性，在高速行驶时能够轻松挂上10挡。因此，它在城市行驶时拥有很好的燃油经济性。

至于底盘方面，凯迪拉克CT5采用前双球节弹簧减震支柱、后五连杆独立悬架。同时它还配备了MRC电磁感应悬挂，能够在毫秒内做出反应，调节避震器的阻尼，既能保障舒适性，又能给到你最真实的路感，从而满足人们对操控与舒适的双重需求。

【内容源自爱卡汽车，发布时间<20221119>如有侵权，请联系作者删除】