在所有的豪华车型中，不知道大家有没有印象，他们的常规车型中都带有运动版本车型，就比如宝马3系的运动版本，奔驰C级的年轻版本，充满运动感的操控和韧性十足的底盘成为了这个时代的主流，不过在国内的消费者们看来，运动只是吸引目光的一部分，而更多人选择的则是轴距的加长和内部空间的奢华，今天我们的主角凯迪拉克CT5，就是这么一款结合了运动、奢华感为一体的车型，让我们一起来看一下它的静态介绍。

全新的凯迪拉克CT5在亮相之后，大家对它的外观设计就好评如潮，车头部分大量使用了充满棱角的设计，黑色中网格栅与家族车型相似，两侧的运动包围也让车身变得更加的低矮，大灯设计修长，类似于獠牙式的灯组采用了LED光源，相比于CT6的样式，我觉得这样的凶悍设计更加符合CT5的整体定位。

车身侧面没用采用过多的线条勾勒，整体看起来圆润饱满，下方车身内凹的设计配合着车尾的溜背式造型有着别样的运动感，车身在进入国内之后并没有进行加长，但同时保证了内部空间的展现，C柱上复杂的线条让它少了些许的臃肿感，整体看起来比例均匀，尾部方面与车头相呼应，风格很统一。后备箱上方的翼子板向外扩，并采用了小尾翼作为装饰，下方排气筒为双边单出，在周边有放置了倒车灯的设计，护板颜色与车身同色整体性。

进入车内，它并没有向宝马3系那样主打科技感，也没有奔驰C级那么豪华，整体设计依旧是自成一派的美系风格，采用了较多的实体按键，这种设计除了美系车型，已经不多见了，虽然风格粗狂，但在用料和细节上的处理还是达到了豪华车型应有的水准，中控台采用多种面料拼接，部分地方也加入了碳纤维风格的饰板，来营造运动的视觉氛围，方向盘的手感很舒服，两边设有打孔皮。

CT5全系没有采用全液晶仪表盘，高配车型搭载的是8英寸，其余版本的则为4.2英寸，在这一点上并不符合它的车身定位，10.2英寸的多媒体显示屏，界面显示清晰反应灵敏，除了基本的手机互联以外还搭载了互联网功能，可以摆脱手机实现上网听歌导航，搭载的流媒体后视镜可以说是该车的一个亮点所在了，可以避免大部分盲区所带来的安全隐患，显示清晰度和流畅性还是挺不错的。

动力方面，CT5搭载的是2.0T发动机，拥有可变缸技术，功率241马力，扭矩350牛米，与之相匹配的是10AT自动变速箱，悬架采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，配备了MRC电磁感应悬架，可以调整悬架的软硬程度，顶配车型带有原厂后桥限滑差速器，在进行激烈的驾驶时才能体现它的用处。

综合来看的话，凯迪拉克CT5还是对得起豪华运动车型的车好，外观设计的运动霸气，内饰在用料和做工上也同样可以称为豪华，并且隔音降噪处理一直是凯迪拉克的拿手好戏，这也为它加了不少分，作为家用中型车的话，它搭载的有互联网系统、ANC、辅助驾驶、流媒体后视镜等便于我们的操作，所以这款车还是有着不错的诚意的，目前该车顶配车型要比宝马3系便宜2万，配置方面也要更丰富一点，如果选购的话，还是值得推荐的。