不瞒大家，其实知行君对凯迪拉克CT4的期待甚至更高于CT5。

虽然很口水CT5那身武装到牙齿的Brembo刹车、MRC电磁悬挂装备，但像那些对后驱车情有独钟，可是入手CT5要咬咬牙，不对，是咬咬牙×2的朋友来说，当ATS-L退市停产以后，CT4便是这个级别有且仅有的后驱轿车。

而在4月8日这天正式公布了23.97-25.97万元的指导价后，CT4除了拥有同级唯 一的后驱轿车这个身份以外，恐怕还得加上一个“亲民”的前缀。

无后驱不豪华的故事，CT4成为开篇

关于是否有必要执着后驱这个命题，其实并没有绝 对意义上的正确答案。知行君可以随手举出数个前置前驱布局的正面例子，同时也能不费吹灰之力地向你安利前置后驱的各种美妙之处。归根到底，这只是不同用车场景下的而已，并没有好坏之分。

但正如凯迪拉克自己所言“所有的伟大，都源于勇敢的开始”。当BBA的入门级车型都选择了用前驱布局来换取低成本和大空间的时候，CT4仍愿意以一己之力重新拾起无后驱不豪华的故事，光是这份勇气已经值得知行君为它点赞。

关键是CT4并非空有勇气的莽夫，支撑它的是凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台、2.0T可变缸涡轮增压发动机以及为运动、操控而优化的底盘悬挂。

虽然前驱车在诸多先进的底盘科技下也能获取到不俗的驾驶乐趣，但前置后驱的布局能通过变速箱更靠近车身中部的位置，让整车获得更理想的轴荷分布，譬如CT4甚至把蓄电池也挪到了后备厢，为的就是实现50:50的前后配重比。

与此同时，纵向布置的发动机也意味着发动机舱内有更大的横向空间，可以布置更复杂的悬挂结构，并且让前轮具备更大的转向角度。

CT4将传统的单下摆臂式麦弗逊独立悬架结构升级为双球节式结构以换来更好的转向手感和车身动态表现，并且在机械式可变传动比转向齿条的辅助下，其小转弯半径仅为11.1米，这些都是基于上述的先天优势而来的。

而更具压倒性的部分还是来自于CT4的动力系统，这台代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱能够让CT4的百公里加速跑进6.9秒内。而且独有的Tripower可变气门管理技术可以让它在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种模式间切换，令CT4的百公里油耗低至6.7升。

关键是CT4的2.0T发动机并没有高低功率之分，即使是入门版本也同样给予你跟高配车型一致的动力体验。此外，它还继承了CT5上面的“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶者在运动、舒适、防滑这三种标准驾驶模式以外，再单独针对发动机声浪、刹车脚感、方向盘阻尼等进行个性化设定。

至于悬挂的下摆臂乃至转向节等部件上，CT4均采用铝合金材质来大限度地降低簧下质量，令悬挂在应对复杂路面时有着更快速的响应速度。换言之，在有限的成本预算内CT4已经把更多权重分配到与驾驶相关的部分。说它为操控而生也许有点浮夸，但CT4确实能在给予你同级唯 一的后驱车驾驶体验。

为年轻人而打造的年轻成员

看到直播大咖的名单里面有李佳琦的名字，本来知行君的猜测是在他“3、2、1，上链接了哦，大家赶紧抢哦”的吆喝声中公布CT4的指导价。

可是真正的直播里面，终价格揭晓的环节还是交由客串“网络主播”的上汽通用汽车总经理王永清来完成，虽然气氛上少了些手快有手慢无的抢购味道，但在那句“不玩虚的，要玩"就玩真的"！”的口号中，知行君还是能体会到凯迪拉克给出的诚意。

要是知行君没记错的话，国内凯迪拉克车主的平均年龄仅为33岁，比起另外三家德系的豪华品牌都要低。某种程度上，凯迪拉克也算是和年轻人走得近的豪华品牌。

因此从时尚/精英两个版本，六种车身颜色以及三种内饰颜色的方案来看，CT4似乎不想年轻人花太多精力在配置的选择上，而是从外观内饰的配色上找到符合自己个性化需求的搭配。

要是罗列这两个版本的配置差异，其实主要集中在与豪华舒适相关的部分。譬如精英版多出了Moli真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅腿托调节、Bose® Premium音响、自动雨刷、倒车影像、前驻车雷达这几项。

也就是说科技含量高的那些核心配置，包括可让CT4实现整车云更新功能（FOTA）的凯迪拉克云电子架构、全新一代CUE互联系统、Bose® ANC主动降噪静音系统、带PM2.5过滤的自动双区空调、带低速自动刹车的ESS智能守护安全系统均属标配的范围。

别忘了，虽然CT4的定价和A3/1系三厢/A级三厢处于同一区间，但这可是有一台有着豪华B级车尺寸（4760/1815/1428mm，轴距2775mm）的选手。在那些豪华紧凑型竞品面前，与其说这是错位竞争，倒不如说这依然是凯迪拉克为擅长的降维攻击。

况且凯迪拉克还贴心地为年轻人提供了一种新的有车生活开启方式：既然觉得全款or贷款买车还是有点压力山大，那干脆租着用呗。

据知行君了解，CT4也将加入凯迪拉克#租啦#长租计划，只需要预先支付一笔保险保证金用于购买租期内的车险费用，然后以月租2999元起的代价，便能把新车开走，连购置税、上牌费等繁杂的费用都省了。关键是有着凯迪拉克官方背书的租赁服务，横竖都比那些第三方租赁公司靠谱得多。

知行君有话说

纵观整场线上发布会，知行君没看到任何车评人或者技术讲解员的身影。反而从“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李 晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“国民闺女”关 晓 彤和“时尚达人”李佳琦这几位主播轮番出场的画面中，仿佛看了一小时的综艺秀。

其实想想倒也不奇怪，既然CT4要面向新时代的年轻人，那发布会的形式上确实没有墨守成规的必要。

同样地，那些目光投向CT4的年轻人早已跳出了“空间至上”的观念，哪怕CT4的后排乘坐表现确实不算出彩，但以25万不到的价位买到一台豪华后驱B级车并且还具备6.9秒破百的动力水平，这还不够香吗？