“高级”这个词本身就很高级，它似乎将豪华、高大上、洋气这些词义拓展至更为内在的层面。既要求外观上具有符合精英价值观的审美，同时内在的气质、传承、出身等同样不能被忽略。看似让人捉摸不透，似乎又有迹可循。

 

比如在时尚圈，高级审美虽然每个时代会有不同进化，但posh这样的精神内涵从未改变，翻译过来就是优雅高贵、上流社会的。比如在家装业，现代简约派们，简单不浮夸的设计往往也是高级感的代名词。

在汽车圈，当豪华品牌以领跑于车市的增长速度越来越多的走进普通购车者视线时，体现在一台车上的“高级感”究竟是什么？

 

也许，我们不妨听一听“C先生“对于高级的论述。

 

 

高级是百分百的精益求精

 

提到精益求精，我们先想到的是现代社会极为被推崇的匠人精神，进一步引申它带来的是百分百或无限接近完美的人、事、物。生活中，总有一类人如C先生，挑剔到吹毛求疵，但不得不承认，这种认真与专注高级而性感。

 

那么对于车，匠人意味着什么？首先是做工及用料层面的一丝不苟，凯迪拉克是仅有出生即高端的品牌，而这也反映到制造工艺上，要足够高级。

 

估计还有人记得CT6和大鱼缸的故事，很显然，那是CT6上市之初在将整车的密封性昭告天下。比如在生产中，金桥工厂都会为新车进行长达15分钟的密封性测试，值得一提的是CT6的反渗率为0，即便密封胶条存在一丁点水珠，细节上都会被要求重新处理。这足以从侧面看出凯迪拉克作为豪华品牌，在设计、生产工艺上的用心。

 

 

对于静谧性的极 致要求，也是豪华车定义高级的重要标签。在此方面，全新一代CT6可以说是从整车核心的骨架层面就力求去达到更高的静音标准。

 

比如其大量采用铝材，数据显示，凯迪拉克CT6车身铝制材料应用高达57.72%，整备质量轻可达1,695公斤。同时使用总长293米的机构胶，使用高压铸铝件让整个车身的部件由227件减到31件等等，从而实现了同级强的抗扭高度，达到36.6Knm/Deg，降低了路噪和异响。

 

 

再者，凯迪拉克CT6的车身采用双层前围设计，可以阻断来自发动机的噪音；地板为液态喷涂阻尼，更好吸收路噪与振动；全车24处发泡材料填充，门框采用三道完整密封条、前挡风玻璃为4.96mm的声学玻璃、Bose®ANC主动降噪等等，从中不难看出，这种基于安静驾乘的细节堪称是同级标杆级的存在。如果说豪华品牌以此为高点，那么凯迪拉克则以此为起点。

 

高级是不粗暴堆砌的人性化

 

无论如何，logo满身的男人，总是让我们无法跟高级链接到一起。相反，洋溢在脸上的自信、着装的得体、恰到好处的细节……才是“C先生”们对于高级的理解，会生活、会工作且充满细腻感，是这类人不可或缺的标签。

 

而凯迪拉克CT6，细腻的捕捉到这种消费诉求，舒适背后是以大量考究的人性化设计为根基。其在影音、座椅等方面，不是一味的堆砌豪华，而是深入思考后的舒适和得体。

 

首先，能见度是豪华车品牌人性化的一个衡量标准，所以对于大灯的雕琢向来是豪华品牌发力的着重点。凯迪拉克CT6在大灯方面采用整车202颗LED光源，这套前照明系统可依照环境自动开启关闭，并根据车速、转向幅度及车流情况主动调整光型与照明方向，当大角度转向时，LED转向照明角灯自动启动，照亮以往死角，保护驾乘安全。

 

 

与此同时，影音方面凯迪拉克配备10.2寸中控大屏，同时兼容苹果CarPlay与百度CarLife，通过HMI交互设计实现人声识别、多功能方向盘、中控10.2英寸触摸屏、中控台快捷键、RotaryController旋钮等5种启动方式。

 

不止于此，全新一代CT6全系标配Bose®音响系统，顶配搭载顶 级BosePanaray®音响系统，配备了34扬声器，其高音覆盖超过30000Hz，而低音在30Hz达到118dB响度。

 

 

虽然视觉与听觉都是行车过程中的重要感官，但在豪华车概念中，臀背一体的综合感知，更能决定一款车的高级与否。而全新一代CT6给出的答案很简单，通过25%覆盖的Opus牛皮，让座椅实现质地优势，并且前排20向、后排14向、通风加热等配置于一体，给驾乘人员足够的舒适信心，在同价位产品中，CT6大的诚意，总会体现在细节的豪华感上。

 

高级是“有趣的灵魂万里挑一”

 

“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”尽管这句话已不够新鲜，但用来区隔高级与索然无味却再恰当不过。而”C先生“的价值观是，穿上西装，可以很职业。脱下西装，也可以在众人面前秀野狼迪斯科，而不是给自己框定在某一人设当中。

 

对于凯迪拉克CT6，如果说外观、配置等是穿上西装的职业一面，那么它可以怼天怼地的动力，就是脱下西装帅气而洒脱的另一面。

 

动力系统上，凯迪拉克CT6采用2.0T涡轮增压发动机，带有独门绝学可变缸技术。这款基于“单缸优理念”，采用全新模块化架构开发的第八代ECOTEC发动机是通用目前的代表之作。

 

 

正是研发理念相对前瞻，这款发动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势，并达到国六B排放标准。数据上，这台2.0T发动机拥有177kW、350N·m峰值数据。其峰扭输出平台可控制在1500-4000rpm，在优化排气效率并且降低泵气损失之后，使得涡轮介入更早，数据显示全新一代CT6综合油耗较之前降低超过10%，低至7.1升/百公里。

 

 

说到燃油经济性，则不能忽略搭载于其上的那套纵置10速变速箱，在整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器之后，这套10速变速箱实现了轻量紧凑设计。相比之前的8速变速箱，在体积、重量基本保持不变的前提下，提供了更多档位，实现7.39：1的更绵密齿比。

 

高级是时间淬炼而成的贵族气

 

好看不足以成就高级，“C先生们“的颜值定义，应该是历经风雨后的每一条皱纹，是坚毅内心里隐藏的故事，更是为人处世中的一份淡定与从容。当然，这些或许只有时间才能赋予。

 

很多豪华车的设计，已不能用简单的用好看来形容，或许第 一眼也i不够惊艳，或许那份独特气质只有以时间为坐标才能丈量得出。

 

全新一代CT6传承了凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念，将“大繁至简”的现代设计美学贯穿到每处细节中。5223毫米的修长车身及3109毫米的轴距，配合肌肉感鲜明的线条，勾勒出美系豪华的精髓，稳重感和绅士风。

 

 

整车采用了双外观的造型设计，风尚版的格栅以凯迪拉克经典遁形徽章为灵感，致敬凯迪拉克百年经典语言。运动版格栅内置凯迪拉克经典V形，致敬品牌V-Series高性能车。

 

 

前脸的格栅造型较之前更加宽大，进气更顺畅，冷却效果也更高效。同时，作为CT6点睛之笔的前大灯，更加修长纤细，营造出简洁利落，犀利有神的气质。飞翼尾灯三向延伸，更富立体感，排气管升级为双边四出，同时全新一代CT6配备外后视镜记忆和19英寸镜面铝合金轮圈。可以说，这种高级的精髓就在于在传承与创新细节中淬炼出的一种贵族气质。

 

写在后

综上，也欢迎对号入座，你是什么样的人，你需要一台怎样的豪华车，这真的不是一个简单的选择题，也不是简单的BBA能给出的答案。

而凯迪拉克CT6认为，豪华总该有点态度，是足够硬核的实力，是精益求精的底线、是不随波逐流的坚持，这些之后，才是坦诚相见的价格。