运动轿车一直是年轻人的首  选，而随着中庸思潮的不断加剧，年轻人喜爱的运动轿车也变得越来越阳奉阴违，好在还有一些品牌时刻关心着年轻人，现今凯迪拉克就推出了面向年轻一代的新美式风尚凯迪拉克CT4。

要说它是一款运动轿车一点不假，重要的一点是凯迪拉克CT4是基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造。许多厂家为利益所趋，让这一级别已经完全放弃了运动特性，而凯迪拉克是一直在坚守。凯迪拉克在坚守的同时，也将运动轿车做了全面的进化，当你第1眼看到CT4时就会发现，它在同级中有着独领风潮的个性外观，而车内还有着超越期待的丰富配置，让你完全放弃运动轿车就是为苦行僧准备的老观念。

首先CT4颜值真撩人。灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，中间镶嵌着凯迪拉克硕大的标识，勾勒出新潮大胆的宽体前脸，让颜值爆表。环绕凯迪拉克CT4车身四周的全LED闪电灯组延续了家族标志性的直列式设计，让人们从远处一看便知这是凯迪拉克，即使在黑暗中也让CT4极具辨识度。纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯塑造出富有张力的光影曲面；独有的LED转角辅助照明灯在车辆以中低速转弯和变道时自动激活，显著改善盲区照明，带来更安全的驾驶。线条流畅的LED飞翼尾灯向三方向延伸，让车尾造型更显立体。

车身前、后、侧面遍布雕塑感十足的特征线，让车身的流线美与力量感得以兼顾。随着光影的变幻，也会让你感受到它不同维度的美，让你忘情其中。新潮大胆的低宽设计让它的肌肉感更丰富。从侧面看，短前悬、长后悬的精巧布局赋予了CT4传统运动轿车的美感，令人过目难忘，同时前后轴更均衡的质量分配更实现了驾乘空间与灵动驾趣的完美平衡。

前包围、侧裙、后包围的个性熏黑饰条，以及车窗等处大面积熏黑饰条奠定了整车动感基调。18英寸曜黑铝合金轮圈兼顾功能与美学，更突出运动范儿。矩形双边单出对称排气以镀铬饰条包覆，与车尾大面积黑色包围形成强烈对比。风潮外观赋予CT4极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力，也让CT4更显运动范儿。

 

 

 

CT4车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4760/1815/1428/2775mm，整车长宽均傲领同级。打开车门，凯迪拉克CT4的座舱风格延续着外观的抢眼，以周到功能设计、精细用料、时尚前卫的纹理饰条，不仅营造出感官体验丰富的驾乘空间，更为驾乘者带来豪华享受。 

简约独特的中控台设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明；4.2英寸液晶仪表虽不突出，但机械式表盘与高清分辨率液晶屏有机结合，多功能界面可定制化显示导航、车载音乐、电话等常用信息；集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜，让人与车的“互动与对话”更加亲切。

 

 

 

豪华则是体现在细节上。纯正的手工制作与多种顶  级材质搭配带来温柔触感，与高级定制服装一脉相承的Cut-and-sewn 大 师 级 包裹工艺更显精致。另外，凯迪拉克首次推出高对比度的撞色内饰搭配，法式双缝线以橘色的鲜艳与黑色的沉稳深邃巧妙融合，创造出富有新意和活力的视觉感受。前排座椅具备12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠，保证了舒适与实用的统一。驾驶员座椅具有记忆存储功能，可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等。

 

 

 

Bose Premium优享系列音响系统拥有同级多的14颗高性能扬声器，精准分布于车内，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖  端音频科技，带来剧院般的享受。定制前扬声器金属面板采用超薄、超轻设计，并拥有动态定制的打孔图案，与真皮打孔座椅相得益彰。凯迪拉克的Bose ANC主动降噪静音系统也是必不可少的，ANC主动降噪静音系统通过独特算法抵消噪音，为驾乘者提供更加静谧的座舱环境。除了主动降噪，CT4还有ESE引擎声浪优化系统，当发动机转速超过3000rpm后，系统会通过毫秒级的算法优化发动机声浪，提高发动机传入车舱的声音质感，为你带来更具质感的驾驶乐趣。

 

 

 

说到发动机声浪，还是点燃发动机。在怠速运转时是没有诱发你声浪的，只有在你深踩下油门踏板时。当车辆处于起步、加速或爬坡状态时，后驱系统的爆发力优势能让CT4快人一步，强大的推背感让你热血沸腾。

运动座驾拥有一颗“强劲心脏”必不可少，凯迪拉克CT4搭载凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，功率174kW，峰值扭矩350Nm，在全新8速手自一体式变速器的配合下带来了“动随心生”的驾驶。创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换，实现强劲动力与燃油效率的平衡。

纵置布局的动力单元使整车重心分布更合理，前、后轴受力更均衡。凭借更合理齿轮比、更快换挡效率、更平顺的挡位切换，和更智能的换挡逻辑，显著提升整车运动性与舒适性。在这组全新驱动系统“拍档”的默契配合下，CT4顺利晋升“6秒俱乐部”会员，百公里加速仅为6.9s，同时百公里油耗低至6.7L。

 

 

 

运动轿车除了出色的动力系统，也离不开运动的底盘。作为同级市场惟一的“后驱”担当，CT4充分发挥全新一代轻量化豪华后驱平台赋予的天然架构优势，更巧妙融合凯迪拉克创新动力科技和顶  级悬架调校技术，带来更敏捷、更灵动、更带感的豪华质感驾控体验。RWD后轮驱动系统使转向与驱动独立，带来更灵动、精准的转向操作；同时相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度，带来转弯直径仅为11.1m。更高的转向精度让凯迪拉克CT4每一次转弯都能称心如意，在玻璃台十八盘的山道上不管是上山，还是下山，随着及时爆发的动力，让你驾驶CT4更加随心所欲。

CT4还拥有“高速转向更精准、低速转向更高效”的出众驾控体验，这要感谢在机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合，让CT4的优势进一步凸显。在国道上驾驶CT4更是一种享受，不管是狭窄道路的找准时机快速超车，还是乡村公路的高速驾驶，在获得驾驶乐趣的同时，也不耽误你欣赏沿途的风景。

SSPS随速自适应电子助力转向系统带来更为灵敏、便捷的转向协助，可以更快、更稳定地完成转向，真正做到了低速轻高速沉的随速增益效果，精准指向让每一次过弯都变得更加直接快捷。机械式可变传动比转向齿条将后驱系统的操控优势进一步放大，带来更加精准的高速变线和更加高效的低速转向。中间位置齿距较密，在车辆高速直线变线、方向微调或小幅度转向时，可以保持更加沉稳的车身姿态；齿条远端齿距较疏，在泊车、掉头等大幅度转向情况下，方向盘响应更快，车辆操控更轻盈从容。

当用户进行激烈驾驶时，系统能自动感知其驾驶意图切换到隐藏的性能换挡模式，让动力单元始终维持在“高转速低挡位”，带来高动态响应，进一步提升驾驶乐趣。

CT4将传统的麦弗逊前独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，这也是凯迪拉克和宝马喜爱的悬架结构，不但提升整车动态响应速度，还在保证平顺性的同时，获得更好的操控。采用全新设计的后多连杆独立悬架全面提升动态稳定性与乘坐舒适性，确保任何路况下都能让轮胎与地面紧密贴合。CT4还采用铝合金前下控制臂、铝合金转向节等多种轻量化设计，  大限度降低簧下质量，减小重量惯性，令悬架在各种复杂路面可快速响应，更好控制车身姿态，显著提升车身稳定性和乘坐舒适体验，并大大增强驾驶乐趣。

全新E-Boost电子制动系统全面取代了液压制动系统，只有踩下制动踏板的瞬间，电子助力系统才会按需助力产生能量消耗，实现更为迅捷高效的制动表现，全面提升刹车感受。相对于传统制动助力系统，布局更紧凑，占用空间更小、更轻巧。除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT4还提供“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者对发动机声浪、刹车力度、方向盘阻尼等进行个性化设定，充分享受由CT4带来的完美后驱驾趣。

集成凯迪拉克在安全守护领域的丰富经验和前瞻技术，为凯迪拉克CT4以极高的安全标准，成为消费者眼中值得信赖的出行守护者。ESS智能守护安全系统包括3大主动安全科技，从提醒预警到主动干预，全面提升车辆行驶安全，包括低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警。CT4还拥有BFI一体式高强度车身结构，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的连接工艺，实现了轻量化与高强度的智慧组合。车身侧框选用为坚固的超高强度热成型钢混合高弹性材料，抵抗侧面碰撞。车辆底板在加强筋结构基础上，选用轻量化材料，减轻车重。

通过对车身空气动力学优化也为CT4带来更多亮点。主动闭合式进气格栅可根据车况智能开合进气格栅，打开时能为发动机提供更好的冷却，保证工作温度，闭合时可提高空气动力效率，有助于减少多达5%的空气阻力，显著降低油耗。还有前挡风静音玻璃与A柱之间过渡更加平顺，有效减少车辆行驶中的空气涡流；小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿，减少高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力，助力车辆玩转各种路况。

新一代凯迪拉克CT4以运动的风格和众多的亮点，为年轻消费者带来了更贴切的选择。