今天和大家一起驾驶这个XT44，访问北京这些潮流圣地，是的，我不会说很多话，出发吧，作为古都北京，既有古朴的一面，也有潮流的一面，元明清三代的高学府国子监好像在喝星巴克，没有违和感，他们像现在的年轻人一样工作，尽量避免不协调感，当然，和我一起去参观的热潮一定是这种外观的新凯迪拉克Xt4。

现在看来，汽车形状的同化问题很严重，就像现在的美女们标准使用的锥脸和空气中的刘海一样，看起来都很好呢，但是，总觉得有点不足，我看看我旁边的这个凯迪拉克Xt4，他的外观设计把这种车的形状同化了很尴尬，他是由一个年轻一代的设计师团队设计的，在众多外观细节上，加入了许多创新，其中包括凯迪拉克家族的象征性闪电的日光灯，他啊，一定会锁定你的眼睛。

沿着灯光线继续走，你会发现一个普通的腰围和一个20英寸的超大型轮通过头部后面，尾部直列式翼尾灯可谓可视性很高，为行人留下了深刻的印象，说起北京的潮流圣地，三里屯儿永远是不可避免的，那里聚集了世界顶.级的时尚店，更重要的是时尚达人云集，这里是全北京城的流行中心，那么，今天的目的地是这里。

要说为了这个年轻人而燃烧的座位驾驶，重要的是凝神的脸的价值，当然，动力也是他们的第二必要性，这个凯迪拉克的xt4搭载了新的2.0吨可变汽缸的涡轮增压，这是GM集团第八代ecotec发动机的代表作，这个引擎背后隐藏着很多先进的科学技术，其中包括trippower、可变气、门管理技术，实现了只能看到V6、v8发动机的可变汽缸底座。

例如，以全速将发动机设为4缸的高效率模式，四个汽缸的火力全开，满足动力需求，在城市里行驶的话，发动机就会切换成4缸的经济模式，用四个汽缸和放松的组合，高防御位的小油门好好地跑的时候，发动机进入两个缸的超经济模式，在这种模式下，发动机可以主动关闭两个汽缸，以减少多余的能量消耗，另外，新的九速手，能让你的小伙伴吃惊百公里的总油耗只有7.2L吗？另外，对于中小型豪华SUV来说，四驱系统是必要的。

现在正运行着这种xt4，他所配备的是一种叫做智能离合器的及时四驱系统，还具备跑车上登场的功能，是的，跑车的功能实现了智能的主动扭矩控制，因此，可以分离disconnect，以舒适模式进入纯二驱模式，降低耗油量，双离合后驱动单元可以快速调整后轴左右轮之间的0至100的扭矩分配，而且，也可以改变touring舒适型snow/ice防滑运动awd四驱的驾驶模式，带着小伙伴去山上游玩。

我回到了xt4的车上，我觉得这样的舒适和舒适一直持续到车内，因为有车载4gltif的功能，所以可以免费提供车辆流量，到了月底，手机流量会加快，所以这个时候无论是坐车还是坐车载wifi都没关系，我还是吃鸡肉，这还没有计算在司机仪表板上的挡风玻璃上，xt4配备了全色的hud飞翔显示器，重要的驾驶和娱乐信息都可以彩色投射，在这里开车不仅不小心，还有驾驶飞机的错觉。

除此之外，在这辆车里还有一个配置，可以在合作伙伴面前挣足够的面子，被称为凯迪拉克第二代的流媒体的后视镜，以一张分辨率乘坐1440×300的高分辨率屏幕，一眼就能看到车后方的样子，广角影像直接投射在这个屏幕上，非常扣人心弦。

该车还配备On Star系统该拥有“HANDS FREE CALLING”免提电话功能，前面已经说过，On Star的服务是基于CDMA网络的，其车载终端会同时捆绑一个CDMA的电话号码。在驾驶时，按下通话按钮，使用语音指令通过On Star拨打和接听电话，On Star的车外天线有5倍于普通手机的发射功率，可以实现更大的信号传输距离，保证通话的稳定性和通话质量，拨号时，驾驶者的视线并不需要离开路面，双手也不需离开方向盘，在实现沟通的同时保证了行车安全。

这个xt4是开车后的动力感觉，不辛苦提高动力充足的速度，然后配合他这九段的手从一台变速器开始，这一点是因为他前面5层牙齿的比例设定得非常紧密，所以开着，这个升降过程都很顺利，我还尝试了他的燃料经济性，在城市这样的高速公路和快速道路上行驶的速度大约是85公里，每小时左右，他能上九级，这次巡航时发动机的旋转速度大幅下降，所以，可以提高油耗。

另外，关于这辆车的刹车系统，没有使用传统的真空式刹车辅助泵，他使用了一种称为e-bost的新的电子辅助制动系统，这个刹车系统的空间布局是更紧凑的构造，具体来说，这个刹车踏板的反应相当灵敏，而且把踏板交给司机的力量反馈也正好，另外，凯迪拉克Xt4拥有acc全速段、智能主动游轮lka车道，并保持辅助系统、Ldw车道偏离警告、前后碰撞防止警报、侧盲点早期警报、变道盲点辅助功能。