说到美系车的特点，乘坐的舒适性和静谧性给人印象深刻，通用作为国内的主流品牌之一，将美系车的这些精髓诠释得相当到位。作为通用的豪华品牌凯迪拉克，除了很好地继承出色的舒适性和静谧性外，还有那诱人的价格，旗下的轿车CT6就是表现最突出的一个。经过市场终端大幅优惠后，不到30万元起的D级CT6，难道不香吗？

来自通用的豪华品牌凯迪拉克，在国内不管影响力还是销量，都不及一线的BBA来的强势。来自乘联会数据显示，作为凯迪拉克最畅销的轿车CT6，全年仅2万多的销量与同级别15万辆的奔驰E级和C级相去甚远，更别说奥迪A6L了。

虽然品牌影响力和销量，凯迪拉克都不及强势的BBA，但是并不能说明凯迪拉克的品质不如竞争对手，相反，在某些方面甚至还表现得更加出色。凯迪拉克CT6以可媲美D级车的空间，仅卖C级车的价格，适合对品牌要求不高和对品质不妥协的消费者。

凯迪拉克CT6，长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距3109mm。与奥迪A6L的5050*1886*1475 mm和其3024mm的轴距相比，凯迪拉克CT6除了在横向宽度稍显逊色外，在高度和后排乘坐空间上，都具有压倒性优势。高达3109的轴距，已经无限接近D级车空间水平，这是凯迪拉克CT6的主要竞争优势之一。

当然，在豪华级别市场上，空间优势对于消费者而言并没有太大的吸引力，而驾乘品质才是核心。说到品质，不得不说最重要的动力总成，凯迪拉克CT6搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速器。这款2.0T发动机具有可变气门管理技术，根据路况对动力的需求能实现三种工作模式，分别是“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”，目的是在保证动力在满足需求的情况下，能够提升其燃油经济性。

作为长期全球排名第1的通用汽车，其品质自然不用怀疑，但是品质可靠的同时，也常常被冠以“油老虎”的绰号。不过近年来，通用最 新研发的发动机，不管小排量还是大排量，对燃油经济性都相当重视，其中在主性能的2.0T发动机上加入可变气门管理技术，就是最 好的佐证。

凯迪拉克CT6搭载的2.0T发动机，除了出色的燃油经济性外，动力性也表现强悍。174千瓦的最 大功率，350牛米的最 大扭矩，对于驱动1.7吨左右的凯迪拉克CT6已经绰绰有余。其匹配的10挡手自一体变速器，与注重燃油经济性的2.0T发动机一起堪称绝配，不仅省油，而且平顺性和稳定性都位于同级别之最。

可变气缸技术的2.0T发动机和10挡手自一体变速器，这个高性能的动力总成用在凯迪拉克CT6上，可以看到通用已经将压箱底的核心技术倾囊而出。相比奥迪A6L的2.0T和7挡双离合，奔驰E级的1.5T和9挡手自一体，凯迪拉克CT6在燃油经济性和稳定性方面具有一定优势，这是其第二个卖点。

接下来说说凯迪拉克的舒适性和静谧性，对于同是豪华级别的竞争对手而言，凯迪拉克CT6并没有占到多少便宜。即使这样，出色的乘坐舒适性和一流的静音性能，凯迪拉克CT6还是依然值得称道。

最后就是价格，凯迪拉克CT6的指导价为37.97-48.97万元，与近42万元起步的奥迪A6L和超过43万元的奔驰E级相比，4万元以上的差价让凯迪拉克CT6具备较高的性价比。如果算上市场终端8-9万的大幅优惠，那么凯迪拉克CT6不到30万元起的价格就是无敌的。

虽然说在豪华汽车市场，品牌的影响力远远要比空间、动力和价格重要得多，但是对于注重内在和性价比的消费者而言，作为二线的凯迪拉克是个非常不错的选择。凯迪拉克CT6，虽然品牌影响力不及一线的竞争对手，但是凭借着超级的乘坐空间，以稳定性和燃油经济性称著的2.0T+10挡手自一体变速器加持，不逊色于同级别的舒适性和静谧性，结合无敌的超高性价比，这样的美系豪华可以来一辆。

写在最后

在BBA占据主流地位的国内豪华汽车市场，凯迪拉克有被边缘化的风险，但是这并不阻碍其成为一个优秀的豪华品牌。居二线地位的凯迪拉克，虽然品牌力不及一线的BBA来得张扬，但是其典型的美式豪放风格，让凯迪拉克依然处处锋芒毕露。作为一款可媲美D级的C级豪华车型，就综合产品力而言，凯迪拉克CT6值得拥有。