凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。

2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最 大功率174KW，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统

由Brembo和GM联合开发的第二代高性能卡钳，采用对向4活塞刹车卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，高负荷状态下依然保持优异的制动效果，制动距离仅为36.7米。

更轻盈：单件质量下降3.1kg，轻量化表现更佳。

更迅捷响应：比铸铁卡钳响应时间提升50%，制动更灵敏。

更低的拖滞力矩：松开制动踏板后，制动力即时解除，制动体验更出色，刹车片寿命更长。

mLSD机械式限滑差速器

CT5配备同级唯1的mLSD机械式限滑差速器。当一侧车轮失去抓地力时，限滑差速器可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。大力加速或极限过弯时，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，限滑差速器可以确保动力传输持续、平稳。

全速域防撞自动刹车

自动发现可能碰撞的车辆、行人或障碍物，采取制动措施避免碰撞发生，保障一路行车安全。

智能主动式巡航&车道偏离保持辅助系统

得益于多种中、长距离毫米波雷达组合，智能主动式巡航可自动扫描前方道路调节车速，实现智能跟车。车道偏离保持辅助系统，自动保持并帮助修正航线，避免车道偏离隐患。

座椅配置

凯迪拉克CT5前排座椅12向电动调节，配备加热、通风和按摩多种功能，即使长途远行，皆坐享舒适。

车主口碑

满意之处

令我满意的地方首先在于这辆车的外观大气，新颖。其次是这辆车操控起来很稳，过弯顺滑。还有Bose音响效果非常好作为90开车享受听怀旧歌曲是不是已经老了低音的音质可以你迪厅低音炮音质清晰，声音最 大明显感觉小腿的汗毛在舞动，朋友说买车后不用去蹦养生迪了!隔音效果好Bose音响还带ANC降噪，前排双层玻璃关上玻璃外面小噪音基本听不到，一切都安静了!。

吐槽一下

1.车机反应慢切歌总是慢半拍更不能刷视频，都下一个视频还播放上个视频的声音。 2.无线carplay经常断链影响导航和听歌。 3.设计了后视镜折叠和下翻第二天用车偶尔后视镜竟然要从新调，没有记忆了 4.内饰中规中矩没有豪华感。

空间

前排头部腿部人体活动空间够用，被吐槽最多的就是后排头部空间，实测167坐到后排没问题，顶头不压抑还有空间，朋友182实测他说有点扫发压抑，哈哈，建议高个子朋友不坐后排，前排就没问题!

动力

动力随叫随到237匹马力只要你舍得踩，动力源源不断，偶尔超车激情一下很爽。

操控

开起来很舒服底盘扎实，感觉很稳过一些碎路面小坑洼路面有明显的路感，但它不颠，下高速过弯道速度100KM很顺滑就过去了。

油耗

5000公里刚刚做了首保免费的，用的嘉实多机油(0W-20)，这款美系车的油耗比较惊喜，高速5-6个油，城市路段9-10个油，5000多 公里综合油耗7.6个油(城市高速各一半)加满油实测大概0.52元/ km。

舒适性

舒适性座椅的皮质摸起来柔软，冰凉，很舒服。

外观

外观大气新颖前脸犀利獠牙日行灯凶狠，开在路上回头率很高正面看前脸扭头看屁股有几个路人甲差点脖子都扭断了，可能是BBA路上太多造成大多数人审美疲劳了!

内饰

内饰中规中矩，没有豪华感，普普通通的内饰，还有点老气。

2满意之处

1.凯迪拉克ct5的外观线条感很精致 一股美系肌肉车都味道， 非常的运动非常的帅气， 很适合年轻人开。 2.凯迪拉克ct5的动力非常的强劲， 在动力方面的体验是非常好的。 3.凯迪拉克ct5是一台后驱车， 它的操控性非常的好 ，可以跑跑赛道， 飘移什么的 ，可玩性非常高。 4.凯迪拉克的品牌效益也是很强大的， 品牌豪华性不输BBA。 5.凯迪拉克ct5的舒适性也是很不错的 ，驾驶者的开车体验很舒服。

吐槽一下

1.凯迪拉克ct5的油耗比较高， 由于它的动力很强劲 以及它的车重比价大， 所以它的油耗比较高 ，燃油经济效益并不算好。 2.凯迪拉克ct5后排空间并不算宽敞， 升高比较高的人坐在后排会顶头 ，后排的空间体验方面不太好。 3.凯迪拉克ct5的内饰风格比较老气，是美系车一脉相承的风格， 跟它运动的外观有着比较大的差别。 4.新车购入的时候， 异味还是有的， 这可能是每一辆车的通病， 需要通风处理一段时间 才会使异味消除。

空间

凯迪拉克ct5在空间方面的表现并不算很优异， 它的长宽高分别是4924/1883/1453毫米， 它的轴距达到了2947毫米 从数据上看好像还行。 在前后排都配有了中央扶手 ，后排位置还配有杯架 ，车上也有很多灵活的空间， 后备箱的容量也还算可以。

动力

凯迪拉克ct5的动力总成是由2.0t发动机加上10挡手自一体变速箱的组合， 最 大马力达到了237匹，最 大扭矩达到了350牛， 百公里加速7s多。 实际开起来很爽， 起步很快 ，后段动力的输出很平稳 ，一踩油门推背感也会随之而来 日常代步完全够用。

操控

凯迪拉克ct5的操控性 ，主要体现在于它的悬架调校的合理， 底盘调校的扎实，而且它的悬架具有电磁感应的功能， 这是同级车没有的功能 ，加上它有着出色的动力， 方向盘精致的指向性 油门和刹车调校的软硬适中 ，总体来说凯迪拉克ct5的操控性还不错。

油耗

凯迪拉克ct5的油耗跟同级车比较起来它的油耗比较偏高， 百公里油耗大概在9.8-11.0 ，高速路段油耗会低 ，城市拥挤路段油耗会高一点。

舒适性

凯迪拉克ct5的舒适性还行， 它的座椅是皮质包裹 方向盘也是皮质包裹 ，尤其是前排座椅支持的功能非常多， 座椅按摩 .座椅通风 .座椅加热. 坐椅电动调节 .前排的座椅空间也相对宽敞， 车内还配有空气净化系统 ，车内空气也很清晰。 以及它有一系列的科技配置比如， 自动泊车. 倒车影像. 自适应巡航. 无钥匙进入等等都提高了车辆的舒适性。 但是它后排座椅的舒适性相较于前排座位就有点差了 ，狭小的头部活动空间 ，腿部活动空间也相对拥挤， 都令后排坐位的舒适性大打折扣。

外观

凯迪拉克ct5的前脸采用家族式的设计风格， 网状式的进气格栅加上标志性的凯迪拉克车标， 配合纵向贯穿在两侧的车灯加上凸显运动感的外包围， 前脸给人的感觉就是很运动很激进， 它的侧面线条非常的流利， 隐藏式门把手更是突出了流利的线条， 它的轮毂是米其林ps4的轮毂， 更增添了运动气息。 它的尾部是溜背的造型配合上扬的小鸭尾 ，尾灯组与前脸灯组相互照应， 尾部排气是双边单出， 尾部给人的整体感觉就是很圆滑很精质。 总体来说凯迪拉克ct5的外观比较迎合年轻人的口味 ，非常的具有运动感。

内饰

凯迪拉克ct5的内饰是美系车的风格 ，它的座椅风格是运动座椅 而且是皮质包裹 前后排都配有中央扶手， 后排还配有杯架， 以及出风口， 中控台的位置是10寸的液晶显示屏， 它可支持的功能也非常的多。， 它的音响品牌是BOSE音响 音质很优异， 车内还配有空气净化系统 。而且车身配备的安全气囊也非常的齐全 ，安全系数非常的高 ，内饰整体的布局非常清晰 ，在彰显豪华感的同时也不缺乏科技感。

最后说一下凯迪拉克的性价比还算不错的， 主要体现在与它购车优惠力度大 跟别的车比起来优惠力度真的差了不止一点， 而且它的外观年轻动感 ，品牌效应也很强 ，动力非常的强劲 。内饰在具有豪华感的同时也不失科技感 都体现其性价比很高。选择车型不是看它什么地方最 好，而是看一辆车的均匀性，发动机再好，与之匹配不吻合，调教不到位，也是不合格的。