点火，启动！

当低沉的排气声浪传入到耳边，驾驶模式选为运动，一切准备就绪。

很庆幸，和我一同征服山路的是凯迪拉克CT4，一台后轮驱动的中型车。更难得的是，它并没有“跟风”进行加长，也就是说，在同价格区间内，用户可以得到一部专为驾驶打造的产品，这确实能让人感觉到兴奋。而在这里需要提前剧透一下，凯迪拉克CT4在运动和操控方面追求的是纯粹，那种乐趣可以分泌出更多肾上腺素。

在上山的道路，马力是考核的重点，同时变速箱也要有激进的响应，一旦转速衰弱，动力就会流失。凯迪拉克CT4拥有237马力，峰值扭矩为350牛·米，这意味着只要保持合理的挡位，它就能提供富有激情的驾驶。即便在坡度较大的直线中，动力也能随叫随到。

在下山中，车子的刹车、悬架、转向必须要经受得起考验。由于坡度的问题，制动距离或多或少的被延长，所以要掌握好制动点，并要重刹把车速降下来。进入到弯心后，凯迪拉克CT4的方向盘指向性非常精准，它能帮助你走出最合理的线路，以最快的速度通过弯道。

这里要强调一下，凯迪拉克CT4的悬架系统很紧绷，它提供的支撑性能很好的抑制侧倾，使车辆能够紧紧的抱住弯心，这种稳定性能为驾驶者提供更好的信心，也让驾驶变得更有趣。

关于驾驶，凯迪拉克CT4是一台纯粹的中型车，后轮驱动的特性，能保证车子的灵活性。当然，后驱车还象征着豪华，毕竟制造成本要更高一些。而在凯迪拉克CT4上，很多设计都能体现它出与众不同的魅力。

关于驾驶，凯迪拉克CT4是一台纯粹的中型车，后轮驱动的特性，能保证车子的灵活性。当然，后驱车还象征着豪华，毕竟制造成本要更高一些。而在凯迪拉克CT4上，很多设计都能体现它出与众不同的魅力。

必须要承认的是，车头凌厉的造型很能凸显豪华感，同时再配合上黑色蜂窝状格栅后，凯迪拉克CT4又不失运动气息，竖状的LED日间行车灯也拥有双重性格，你可以看出它的精致，同时也能感受到运动。而通过前脸的设计来看，凯迪拉克CT4很好的展现出了自己的调性，这种兼容的设计很容易给人留下深刻的印象。

车身侧面的造型很紧凑，底部还带有侧裙，轮圈也采用了类似于哑光灰的颜色，这又一次强调了运动的属性。另外，较长的引擎盖也意味着车子采用了纵置的布局，这也算是后驱车专属的设计元素之一了。

至于尾部方面，整体线体非常简约，竖状尾灯的造型是个亮点，它与头灯形成呼应，而后备厢上的小扰流板和双边共两出的排气布局，体现出凯迪拉克CT4的“好动”的一面。

其实，对于凯迪拉克CT4而言，它的出现让热爱驾驶的人寻找到了共鸣，后驱、动力好，又没有加长的产品在市面上越来越少了。当然，关于产品本身，凯迪拉克CT4在静态方面也很有看点，它对于豪华的理解不仅仅停留在表面上，而是在设计、用料、动力总成匹配方面下足了功夫，也正是因为这种硬核的表现，凯迪拉克CT4在同级别、同价位中处于一枝独秀的存在。