​靠营销和流量就能把车'大'卖掉的时代已经过去了，产品为王、质量说话才是新时代的主旋律，哪怕是曾经高高在上的豪华品牌也不例外。因为消费者永远是聪明的，他们始终在选择那个有诚意的产品。那些还在把讲故事放在第'一'位的豪华品牌，在中国市场已经越来越吃不开了。

什么是消费者想要的诚意？是先进技术的应用，是高性价比，是简单直接的销售服务，是这些构成的超乎想象的体验。但是，对消费者'具'有杀伤力的诚意，一定还是具有“一票否决权”的高质量水平。在所有的消费口碑中，质量是前面的1，而其它因素都是后面的0。

今天的消费者，买车决策的关键节点越来越前置。他们不会再去跑很多店，不会再去对比超过三款以上的车型。但是，他们会提前了解一款车型的安全碰撞成绩、质量评比成绩以及他们所信任的人的评价。所以，好的产品必须要通过一些公认的评价标准来证明自己。

而提到对新车质量的评价，就不能不提J.D. Power。这家全世界范围内影响力最'大'、受认可度'高'的新车质量研究机构，已经对中国新车市场开展了22年的研究。就在8月，J.D.Power刚刚发布了2021年中国新车质量研究（IQS），而在备受关注的中型（中大型）豪华轿车质量排名中，榜首位置连续两年被同一车型占据，它就是凯迪拉克CT6。

当在中国累计超过百万用户后，凯迪拉克的下一步一定是要让品牌价值观与新生代豪华消费人群的价值观深度契合。而高质量水平，一定是其中一个重要的切入点。

J.D. Power成绩的含金量有多高？

2000年，J.D. Power进入中国时，中国的乘用车年销量才刚刚突破200万辆，整个市场供不应求的状态，所有车企都一头扎进疯狂的产能扩张。但就在那个追求速度远超追求质量的年代里，J.D. Power对中国新车质量的独立调研，凭借三个I的核心价值——Integrity诚信正直、Independent独立、Impact影响力，不仅是整车企业衡量竞争力的重要标准，也成为很多消费者选购车辆的主要参考。

去年，J.D. Power在中国和美国同步启用了全新的IQS评价方法，重点考察拥车期为2-6个月的新车车主遇到的9大类共218个质量问题点，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，数值越低，表明问题数越少，质量也越好。

而凯迪拉克CT6的这个细分市场质量第'一'名，究竟比其它车型好多少？答案是只有凯迪拉克CT6位于细分市场质量得分平均线以上。

除了凯迪拉克CT6，同级别包括BBA、沃尔沃、雷克萨斯在内的中大型轿车，质量得分全部没有达到平均线，足见凯迪拉克CT6的领先程度有多大。

质量口碑的形成，是一个长时间的过程。因此，对于质量的重视，是一款车型、一个品牌长远发展战略眼光的重要体现。而在质量口碑累积到一定程度上，消费者的认知也一定会出现拐点。尤其是在存量市场时代，优异的新车质量，无论是对留住现有客户和吸引新客户，意义都更加凸显。

为什么这么说？今年的J.D.Power研究报告中，给出了几个颇有意思的数字，足以证明这一点。

在购车之前就确定想要购买的品牌和车型的消费者，比例从2020年的68%增加到2021年的75%。

消费者光顾经销店的次数从2020年的2.46次减少到今年的2.33次。

消费者入店前已决定放弃购买的比例继续增加，从2017年的10%增加到2021年的62%。

换句话说，今天的消费者都会去提前了解产品信息，并且在进店之前已经基本有了主意。销售忽悠的话术，对于消费者的影响会越来越低。

此时，好的质量口碑，对于一款车型几乎是生命线一般的存在。而想要把这件复杂的事情，用最直接的方式证明给消费者看，那就是能在一个公认的评价体系中，拿到好的成绩。很显然，连续两年位居J.D. Power中大型豪华轿车质量得分榜首，并且大幅领先竞品的凯迪拉克CT6，做到了这一点。

凯迪拉克CT6刷新了哪些质量观？

在不同人的眼里，质量代表的含义也不尽相同。但是，可以肯定的是，一台豪华旗舰级轿车的高质量，一定不只是做到了用料做工厚道这么基础的事情。

相比成熟度很高的汽车传统三大件，随着越来越多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量问题明显增加，这已经成为中国消费者抱怨最多的质量领域。

在今年J.D. Power的研究报告中，特别指出了这一点：动力总成和车身外观抱怨占比分别比2020年减少8个和4个百分点，但信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量问题从3%增加到8%。

这恰恰能体现出凯迪拉克CT6在面向新生代消费者关心的质量层面，领先于所有竞品

首先，凯迪拉克CT6的辅助驾驶配置远高于BBA竞品。Super Cruise超级智能驾驶系统的搭载，让凯迪拉克CT6能够实现车道内纵向车速控制与横向车道中央保持控制，而无论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L，哪怕是来到各自50万元级别的车型，都还只配备了定速巡航，也没有任何车道保持的功能。

其次，在智能网联功能上，凯迪拉克CT6每年100G的免费流量，让凯迪拉克CT6用户对车联网服务的粘度远高于竞品。百度语音支持下的多场景、多轮对话人机交互以及OTA云更新功能，对于用户体验的考验也极大。相比尚不具备OTA功能的奥迪A6L和对中控触屏支持都并不算好的奔驰E级、宝马5系而言，能在车联网使用频次更高的前提下拥有更少的质量抱怨，足见凯迪拉克CT6在新技术上的质量水平。

最后，是凯迪拉克更丰富的电子化装备。除了领先的辅助驾驶装备和智能网联系统外，凯迪拉克CT6还具备了同价位BBA中大型轿车不全具备的主动后轮转向、自动泊车、电磁感应悬架、主动进气格栅、主动降噪，以及电动调节方向盘、手机无线充电、副驾后排可调节、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。

从统计学的角度来看，智能化功能越多，出故障的概率将成倍叠加。但是凯迪拉克CT6非但做到了功能最多，更做到了故障最少。尤其是当近期汽车市场因为缺芯减产导致终端优惠收缩、提车周期延长，消费者对于性价比的关注不仅在于价格本身，还在于无形的时间成本。此时，相比产能近期严重吃紧甚至无车可卖的BBA，凯迪拉克CT6的价值也就更能凸显出来。

对于消费者而言，这才是他们想要的豪华体验，才是他们想要的质价合一的诚意。

此时，我们再去看凯迪拉克CT6身上一些最“基础”的质量要素。比如高达57.72%的车身铝材用料带来的超高抗扭强度、车内全覆盖的真皮、Alcantara的车顶、真碳纤维、真实木等等，这些真材实料的应用，不仅厚道程度胜过竞品，而且从根本上消除了用户对于安全、环保的疑虑。这也是凯迪拉克CT6能够依然能在传统质量层面确保领先的原因。

质量，是品牌精神落地的大前提

将品牌精神具象化，用实实在在的落地之举让消费者了解并接受品牌理念，是一个系统的工程，对于本身就是故事的豪华品牌，这点更加重要。

但是，从豪华品牌整体增速趋缓、弱势豪华品牌边缘化加剧、新兴豪华品牌不断冲击观念认知三大趋势来看，扎扎实实做好产品，尤其是把最核心也是最基础的质量做好，永远都是品牌发展道路上的基石。

看起来，电气化、智能化、网联化正在取代传统意义上的材质、工艺，成为豪华车消费者选购时新的核心关注点。但是，这只是意味着消费者将传统意义上的质量默认为必答题，必答题做不好，就会直接出局。而对于智能化软硬件质量管理体系的把控，是所有豪华品牌面临的新课题，而凯迪拉克却已经悄然走在了最前列。

在凯迪拉克销量增长的过程中，有两个关于消费人群变化的数字格外引人关注：一是凯迪拉克在中国有一半的消费者年龄在35岁以下，二是凯迪拉克的女性用户占比已经达到三分之一。两类潜力人群的增长，既是凯迪拉克销量结构健康程度提升的标志，也意味着凯迪拉克与用户的沟通，正在变得越来越感性——Cadillac Lady，就是凯迪拉克顺应女性豪华车用户增长趋势打造的积极勇敢的女性车主群

没有好的产品质量保证为基础，这种感性层面的品牌精神只会变成空中楼阁，还没有等消费者去了解品牌理念，去感知品牌内涵，扰人的质量问题足以让消费者放弃这个品牌。一旦这种口碑传开，就是恶性循环的开始。

这一点，凯迪拉克有着清晰的认知，CT6连续两年在J.D. Power中大型豪华轿车质量得分的大幅领先，就是凯迪拉克将认知付诸实践的最'佳'证明。

如何让品牌精神与中国消费者的利益价值真正实现融合？凯迪拉克为所有在中国耕耘的豪华品牌做出了解答：用“争一世，而非争一时”的态度，坚持将产品质量做到最'好'。