通用汽车在电池电动车上押下重注，其凯迪拉克品牌也肩负着率先推出电动汽车的重任。

通用已经透露，将于2022年初推出凯迪拉克首'款'电动车LyriqSUV，并确认了该豪华品牌的另外四款电动车，其中包括一款名为Celestiq的旗舰轿车。到2030年，凯迪拉克甚至可能成为纯电汽车品牌，不过这要取决于市场的发展。

当然，通用希望凯迪拉克的经销商也加入进来，这意味着他们需要花大价钱来升级他们的设施，包括充电、工具和电动汽车培训。这样的升级需要花费平均20万美元。

对于那些对转型不感兴趣的经销商，通用去年秋天提供了关闭经销店的现金补偿。根据《汽车新闻》的报道称，大约有150家经销商接受了从30万美元到50多万美元的现金补偿。这一数字相当于凯迪拉克在美国880家经销商中的17%左右。

这并不是通用第'一'次试图削减凯迪拉克经销商的数量，在美国其经销商数量是德国豪华品牌等竞争对手的三倍。早在2016年，通用就向一些较小的经销商提供了类似的关店补偿。

电动车转型的一个问题可能是经销商收入将减少。电动车通常比燃油车需要更少的维护，而且随着技术的进步，它们在未来可能会变得更加可靠。这是因为电动车的运动部件更少，当然也不需要更换机油和维护发动机。这将是经销商在迎接电动车方面要做的准备，此外还需要升级其设施和培训员工。

在美国，虽然通用已经失去了许多凯迪拉克经销商，特别是在乡村地区，但它正在硅谷等凯迪拉克品牌影响力不强的地区，如比佛利山庄和曼哈顿等被竞争对手占领的地区获得新经销商。一些成功的凯迪拉克经销商网络也收购了一些即将关闭的竞争对手门店。