当我们说豪车，我们想到的总是BBA，却忽略了一直努力有实力，却低调的凯迪拉克。但是，低调也掩盖不住它的实力，它有超高的颜值，也有超强的配置，面子里子都做到了绝'对'的豪华用心，可以说非常值得了解一下。

ARS主动式后轮转向系统，更“顺滑”

凯迪拉克CT6拥有先进的ARS主动式后轮转向系统。作为前轮转向的补充，后轮转向系统多用于豪华四驱车型。后轮转向的角度一般很小，但是却可以大幅减小转弯半径，因此可以很好地解决豪华车车身长转弯费劲的弱点。还能够在高速状态下增加稳定性。拥有了这项技术，用户在驾驶凯迪拉克CT6时，不必再担心遇到狭窄路口转弯时的剐蹭，也不必担心有狭窄车库需要左挪右挪才能进得去的尴尬，确实是一种看不见却真真切切体会得到的黑科技。

MRC主动电磁感应悬挂，更稳定

它提供多种悬架调试风格：我们可以根据自身对悬架软硬程度的要求选择舒适或运动模式，提升使用体验。还可以根据不同的使用场景选择相应的模式。既可选择提升舒适感，满足家居需要，又可选择提升驾驶乐趣，满足车辆精确操控需求。当车辆急加速时，MRC会瞬间增加后减震器阻尼，以抑制车辆后仰，这样可以避免车辆强加速时“抬头”现象。当车辆急刹车时，MRC会瞬间增加前减震器阻尼，以抑制车辆“点头”的现象。当车辆急转弯时，MRC会瞬间增加外侧减震器阻尼，以抑制车辆侧倾及横向位移。当遇到颠簸路况时，MRC会实时四轮悬挂软硬度，以'最'大程度增加轮胎抓地力，保障车内减少摇晃。不管是哪种情况下，它都能带给我们更加舒适平稳的驾乘体验。

轻量车身，更“轻盈”

轻量车身一直是近几年来汽车行业的趋势，轻量化后的车身拥有更好的操控性并且更省油，因此也有很多用户在选购车辆时，看中这一点。凯迪拉克CT6将5大材料及加工工艺还有11种混合材质打造车身，车辆外形气势不减，但是重量的减轻使得车辆在运动时更加“轻盈”，用户在操控时，车子更“听话”。除此之外，车身轻量，但是并不是轻飘飘的没有安全保障，凯迪拉克CT6采用宇航级轻量车身材质铝材用量超过57%，是同级抗扭强度最强的，独特的工艺也使得其固化更强，刚性更高，用户的安全时刻在它的保护范围内。

无论是更佳的操控性，还是更加舒适的行车环境，亦或是宇航级轻量化的车身打造，凯迪拉克CT6在做好硬性标准下，还一直贴合用户需求，不管是关注得到的地方，还是这些我们看不到的地方都做到行业最'好'，将更多的驾驶乐趣和安全留给用户。