在豪华B级车领域，“德系双雄“宝马3系和奥迪A4L一直是公认的“销冠“，它们凭借各自的特色深受消费者的喜爱。尤其是宝马3系，凭借出色的运动性能，受到车迷的大肆追捧。尽管3系，不过来自美国的运动健将凯迪拉克ATS-L，也试图在操控性上与宝马一较高低，该车50：50的车身配重，出色的动力，都使得ATS-L在运动性能方面有很大的建树。但是我们今天的主角不是ATS-L，而是一款即将上市的豪华B级车，被称为ATS-L“继任者“的运动型车——凯迪拉克CT5。

 

凯迪拉克CT5定位B级车，整体车身尺寸为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，宽度与长度方面都优于3系与A4L，仅仅在轴距方面，短于长轴版的3系，可能是对运动性能的妥协，毕竟轴距过长会很大程度影响车辆操控性。同时官方预售价为28万-34万，对比现款ATS-L的售价，CT5的售价可能会比A4L便宜好几万，价格非常具有诱惑力。下面是对这款新车的解读。

 

外观设计方面，CT5大幅还原ESCALA概念车的设计，完全偏向于运动风格，虽然采用家族式设计，不过整个前脸氛围相对ATS-L更具进攻性，全LED大灯眼神也更加凌厉。同时在掀背设计流行的今天，CT5也采用了小溜背的造型，配合尾部的小鸭唇造型，营造出很浓郁的运动风。整体外观相对ATS-L更加现代，整形很成功。

 

内饰设计方面也与ATS-L大有不同，CT5更注重层次感，悬浮式的中控屏与下方实体按键分工明确，采用皮质包裹的同时，用碳纤维饰板加以点缀，营造出很强的豪华感与运动感。三幅方向盘尺寸与手感刚好，没有采用平底式的设计，与运动风格有些不符。整体内饰设计摆脱ATS-L的老旧设计，变得更精致，运动感更突出。

 

 

CT5在空间方面表现，只是在头部空间方面有所欠缺。前排空间对于170cm'的体验者来说，头部空间为一拳，没有惊艳的表现，只能说是中规中矩，好在座椅的包裹性与支撑性不错。后排头部空间受限于溜背的造型仅为四指，不过腿部空间达到两拳出头，整体空间比ATS-L大了不少，毕竟轴距更长。整体空间表现符合预期，也能满足日常使用的需求。

 

 

动力方面，CT5搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配备可变缸技术，在超经济模式下，可关闭2，3缸，达到省油的目的，提升燃油经济性。这台发动机功率与扭矩相对ATS-L的参数都有所下降，不过变速箱采用了更优质的10AT变速箱。2.0T发动机功率为177kw（241马力），扭矩为350N·m，虽然参数有所下降，不过依然好过宝马3系的发动机参数。

 

 

 

对底盘及悬架的结论，笔者认为CT5在操控能力上是能与3系匹敌的。CT5采用全新的轻量化后驱平台，驱动方式为FR（前置后驱），与3系相同，不过3系高配车型为前置四驱，CT5则全系均没有四驱车型。CT5采用前麦弗逊后多连杆的悬架，3系则在前悬架上采用了双球节弹簧减振支柱前桥，这也是3系操控性优于其他的车型的关键所在，相比之下，CT5则较为常规。

 

同时该车前后配重比为50：50，高配车型配备后桥机械式限滑差速器，这样的配置一般能在丰田86等纯运动车型上能见到，能很大程度上增强操控性和驾驶乐趣，而3系全系均未配备此功能，此外，高配车型配备MRC主动电磁悬挂，能根据路面情况自动调节悬架软硬，提升悬架的支撑性，减小侧倾，这样的配置在3系车型上也全系缺席。CT5虽然在底盘结构上不如3系运动，不过各项科技的加持，却让它的极限运动性能媲美3系。

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总结：CT5以上市，不过从目前对它的了解来看，CT5是一款完全运动的车型，无论外观动力还是底盘都在诠释运动的特质，相对ATS-L它其实有着全方位的优化，运动性能也完全可以匹敌标杆3系。而就目前的预售价格来看，或许上市后也会比奥迪A4L便宜好几万，无疑是该市场之中另一优选车。至于在该车在上市后的动态表现怎么样，就让时间来告诉我们吧。