记得去年凯迪拉克CT5上市的时候有一句宣传语“没有后驱，不算豪华”。我觉得这句话放在昨天刚刚上市的凯迪拉克CT4上应该更合适，为啥？因为CT4是目前同级别产品中唯 一提供后驱且全系搭载2.0T+8AT的车型。拿着吃凯迪拉克CT4正式上市，共推出2款车型，售价分别为23.97万元、25.97万元。新车与奔驰A级长轴距、宝马1系三厢、奥迪A3等车型展开竞争。

 

 

外观

 

   还是先来看外观，CT4外观部分依然采用了家族标志性的钻石切割设计风格，并配有风尚运动套件，盾牌造型的前进气格栅内部为黑色网格状，在格栅下部及下格栅两侧配有镀铬装饰。

 

 

   两侧的前大灯组采用闪电造型，内部使用全LED光源且拥有光线感应自动开闭功能。

 

 

   侧面采用溜背式的设计，搭配黑色轮毂运动感十足。车尾部分设计较为简洁，熏黑的尾灯组、上翘的小鸭尾、尺寸较大的双边共两出排气都透露着运动的气息。

 

 

   尾部设计上，CT4并没有采用太多复杂的设计元素，简洁的线条勾勒出层次分明的轮廓感，行李厢上方的小鸭尾设计以及宽大的双边两出排气进一步赋予了新车浓郁的运动气息。细节上，CT4的牌照框位置相比CT5进行了下移，从而与尾门形成了分离式设计。

 

 

内饰

 

进到内饰，CT4采用了新的家族式环抱座舱，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，拥有出色的人机工程学交互体验。大面积软性皮质包裹搭配橘色缝线工艺，既确保了豪华感的营造，同时又使整个车厢内不失活泼。

 

 

乍一看CT4的内饰和CT5十分雷同，不过仔细观察不难发现，二者在部分细节上还是存在着明显的差异。首先，CT5上面的10英寸中控大屏在CT4上面“缩水”为了8英寸，这点倒无可厚非，毕竟它要比CT5低一个级别。

 

 

其次，CT4不再采用电子挡把，而是改为了更加常见的直列式。至于挡把右侧的杯架储物格同样也变为了开放式设计，而不再是CT5上面的封闭式。

 

 

配置

 

在配置方面全系车型标配了自动双区空调、驾驶员座椅8向电动调节、多功能真皮方向盘带换挡拨片、定速巡航、ANC主动降噪静音技术、低速自动刹车、前方碰撞预警等系统。高配车型还配有Bose音响系统（14颗扬声器）。

 

 

动力

 

动力方面，CT4搭载一台具备闭缸技术的2.0升涡轮增压发动机，功率237马力，峰值扭矩350牛·米，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间来回切换。传动方面，与之匹配的为8速手自一体变速箱。

 

 

总结

 

作为ATS-L的继任者，CT4身上的担子不可谓不重。相比家族的另外两位前辈，它在某种程度上要更加承担走量的任务。目前来看，CT4的优势主要集中在机械层面，无论是2.0T+8AT的动力组合，还是同级罕见的前置后驱布局，在一大票普遍不超过200马力、采用双离合变速箱、甚至三缸发动机的德系对手面前，这些账面上的硬实力可以说为CT4赚足了噱头。