在老一辈人眼中，舒适温顺驾驭、奢华享受和实惠养车在选购汽车时，似乎是永远无法调和的矛盾。然而我不这么认为，正如电影《飞驰人生》林臻东说的那样，这些年科技飞速发展，我们不能再用之前的眼光来看待汽车工业了。

今年凯迪拉克CT4横空出世，对不同用户多元化用车需求进行等量齐观，打破了豪华品牌入门车"生来偏科"的定式，在满足用户"全都要"的赛道上展开高维度竞争。那么相比较同级市场上的一些竞品车型，凯迪拉克CT4是否能取得技压群雄的江湖地位？这便是我们今天要聊的主题。

大美，隐于无形

在这个快餐化的时代，想让消费者的目光在产品上停留更长时间，是一件极具挑战性的事情。在豪华品牌入门级市场，宝马1系算是比较有辨识度的，经典双肾进气格栅、错落有致的大灯造型搭配上柔韧的线条感，看起来比较妖娆。唯独轮毂造型存在一些槽点，这让1系和宝马品牌运动定位出现了视觉断层，气势上便弱了许多。

再来看奥迪A3，说实话我一直等着奥迪把新款A4L的那套设计用到A3这款车上，但今年改款的车型依旧保持了之前的外观设计，倒也不是说奥迪A3有多难看，只是觉得有A4L在那里衬着，奥迪A3怎么看都不觉得香了。

再来看凯迪拉克CT4，科技质感和艺术美学相结合，营造出的这种视觉奇观确实令人惊叹。黑色主动闭合式进气格栅，在减少阻力、降低油耗的同时，在视觉上也将质感发挥到了极 致，搭配远近光一体式闪电LED前大灯，别具一格的造型营造出高山流水的韵味儿。力量感十足的18寸曜黑轮毂搭配优雅的肌肉线条，再加上双边单出的排气设计，整体的运动冲击力就呼之欲出了。

说到这里，我必须要称赞一下凯迪拉克，它没有因为CT4是一款入门车型就在造型上敷衍了事，而是依旧保持高水准的精雕细琢。从市场消费者的反响来看，凯迪拉克CT4的诚意还是赢得了不少喝彩声的。

令人沉浸的质感

羡煞旁人的是"面子"，提升生活质感的是"里子"。多年的试车经验告诉我，座舱质感的好坏真的可以影响驾驶人一天的心情，而豪华入门级车型又常常忽略这一点，这也是为什么会有消费者说出豪华入门车是在"卖车标"这样的话。宝马1系就是一个典型的例子，内饰既没有营造出品牌主打"纯粹运动"的型格，全系仿皮座椅也使其丧失了豪华氛围。在销量上自然也就一直被竞品甩在身后。

奥迪A3比宝马1系稍微好一些，起码高配能选到真皮座椅。有趣的是，奥迪A3倒是想在座舱上做出一些运动感出来，例如平底多功能方向盘和红色装饰的空调出风口……然而，光秃秃的前面板留白过多，实在很难让人 激 情 起来，另外奥迪A3的短轴距也使其内部空间有些捉襟见肘。

凯迪拉克对待入门级产品的态度和他们截然不同，记得初次坐进凯迪拉克CT4座舱我就乐了，你们看它的整个中控区域像不像一个"擎天柱"镶在那里。不过更令我惊讶的还在后边，大量真皮包覆配合缝线设计质感卓越，Bose音响保证用户出行全程都能有出色的声效体验，LED氛围灯也可以用来调整自己的出行心情。

一部分消费者只清楚凯迪拉克CT4是一款主打运动的车型，然而，当我们坐进车内的时候就会发现，运动车也是可以很舒适的。凯迪拉克CT4搭载了支持12向电动调节并具有记忆功能的Moli真皮座椅，非常贴合驾乘姿态，即便是在激烈驾驶的时候它也能够提供一个很好的支撑和包覆性，给用户带来沉浸式豪华质感体验。

另外，4760/1815/1428mm的三围，2775mm的轴距，使得凯迪拉克CT4在乘坐空间上也能够傲视同侪。

灵魂，豪华与后驱

豪华汽车它的产品塑造是全方位的，关于驾乘体验我并不想拿宝马1系、奥迪A3来和凯迪拉克CT4进行对比，毕竟用后驱和前驱进行较量，总有点"欺负人"的意思。

很多人以为后驱车比前驱车好的原因是前者的成本更高，这样的答案有些浅薄。后轮驱动、前轮转向，这样的"分工"可以让汽车更加灵敏，动态平衡也可以掌握的更好。这就像是我们手拉车和手推车的区别一样，后驱可以让整个过程受力均匀，它的稳定性和平顺性也是前驱车无可比拟的。

也有人说后驱车容易出现"打滑、甩尾"这样的情况，而这些问题是可以通过科技手段解决的，凯迪拉克CT4就提供了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式。更值得称赞的是，它还支持用户自定义驾控设定，包括引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等等，也就是说即便是新手也能够通过简单的尝试和设置，驾驶凯迪拉克CT4去享受"人车合一"的豪华后驱驾控乐趣，就是这样极度细致。

一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配凯迪拉克CT4的后驱技术，能够给驾驶人带来绝 对的自信。这台发动机的功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，匹配8速手自一体变速箱，轻松实现6.9秒破百。请相信我，在豪华入门级市场，再没谁能带来凯迪拉克CT4这样的肾上腺素飙升了。

凯迪拉克CT4实现了令人感到叹服的驾控乐趣，同时也没有遗忘生活的实质感。回到温和的出行状态，2.0T可变缸涡轮增压发动机会在合适的时机切换到"两缸超经济模式"，领先的智驱科技并不会让你察觉到有任何舒适性上的变化，悄无声息，它的油耗已经低至6.7L/100KM，一切都是那么成熟稳健。

总而言之，凯迪拉克CT4是一款让我感觉很"充实"的车，它具有很高的可玩性，同时也几乎兼具了家用出行的所有诉求，无论你是想要一段轻松愉快的旅程，还是风驰电掣的驾控，凯迪拉克CT4都能够给你带来足够惬意的出行体验。

：凯迪拉克CT4还配置了安吉星系统，该系统能为车主提供全方位的安全保障，其中有一项功能安全气囊爆开自动求助。如果车辆碰撞导致安全气囊爆开，您的车辆会自动与安吉星客户服务中心取得联系。同时您车辆的当前位置也将由定位系统（GPS）确定，并发送至安吉星客户服务中心。安吉星客户服务顾问会与您建立高优先级的通话，并确认您及其他乘客的安全状况。若您无法应答，安吉星客户服务顾问将主动联系事发地的公共紧急救援协助服务机构，以便救护车、消防车、警车或其它紧急救援协助服务车辆和人员立即赶到事发地。对满足用户需求这件事儿上，凯迪拉克总是有着自己一套有别于其它厂商的做法。相比已经向成本妥协放弃后驱的宝马，以及迟迟不肯降低技术门槛的奥迪，凯迪拉克总是希望通过进一步挖掘技术潜力来满足用户多元化需求，在给用户带来完整豪华体验的同时，也给予自身更多的突破。各位有时间不妨去试驾一下凯迪拉克CT4，相信它能够给你带来惊喜。