成熟成功的汽车品牌的创立并不像发表宣传电影、播放PPT、展望宏伟布局那样简单，掩盖的三步是近年来自主互联网汽车品牌和新能源汽车品牌进市，给国内汽车消费者造成的错觉。

要奠定汽车品牌的基础首先需要产品，其次有产品的水平和声誉， 这家BBA这样的豪华制造商是榜样， 除德系外，代表凯迪拉克的美系制造商也完成了整合重建， 完成CT6、XT4、XT5三个新时代的产品后，推出了新的旗舰SUV——凯迪拉克XT6。

从这四个新时代产品的类别比例可以看出，凯迪拉克现在明显侧重于广阔的SUV市场，XT5、XT4相继成功后，XT5、Q7、GLE产生了与市场角逐的XT6，在年初的北美国际车展亮相两个月后，美国制造商公布了2020款车型的官方起售价格，其在北美市场以高出XT5约9.8万元的价格进入市场。

按37.43%的价格增加和15%的消费税计算，其价格只不过是60万元左右， 当然，比进口BMWx5低10万日元以上的价格，至少除非现在凯迪拉克实现罕见的中大型豪华SUV国产，否则可能性不会很高。

在外观形状上，XT6得到了凯迪拉克的特别照顾， 从前灯组来说，这个XT系列的旗舰打破了家族设计语言的本来结构，远近灯组是第1个新时代的量产车和纵向白天行车灯的分家，前灯的外缘保持在雾灯区域的纵观区间。

和前灯集团一样，扁平化的是主进气格栅，五边形盾牌缩小了自己的覆盖面积，反而是主格栅和保险杠上带有装饰横幅的雾灯区域，现在在凯迪拉克所有量产SUV上获得了前所未有的大小。

泪滴型造型的消失带来了更多的可能性，占前面大半的纵向高度，在用黑色明板装饰的导向孔中加入底部银色装饰板的三色结构，在提高空气力学改善效果的同时，强化了分区的奢华感。

结果，这是一辆大型车，车辆的整体生产线优先考虑锐利的质感，没有意识到运动化，XT6成为继中大型级音频Q7之后第二长突破5米的车， 5，050 mm的长度比奔驰GLE级多237mm，在没有调查其他3个尺寸参数的情况下，打开了车辆的分类。

在车载技术方面，车主可以为自己选择更高级的装饰材料， 包括高级实木板材和轻量化碳纤维材料，都在选项列表中， 在标准配置中，跟进辅助、停车辅助都是标准配置，这些都符合BBA的步伐。

遗憾的是凯迪拉克对SuperCruise超级巡航系统没有信心，初量产的XT6没有提供这种半自动驾驶技术。，

在动力系统中，宝马通过3.0T L6发动机进入市场，奔驰和奥迪为了降低车辆的入门阈值，以2.2T或2.0T4气缸发动机作为入门动力，现在XT6美规车型的3.6L V6其实没有什么参考价值，其在未来进入中国市场后即便是与XT5共享2.0T，也已经能够以250Ps的功率在GLE级乃至Q7面前占得先机。