运动时尚的外观设计、2.0T+10AT动力组合、前置后驱，构成了凯迪拉克CT5的核心卖点。虽说在国内被划为二线豪华品牌，但凯迪拉克近几年在中国市场上是持续保持升势的豪华品牌，2020年销量达到23万辆，同比增长8.2%。它的优势在于价格相近的情况下让用户能得到更强的动力及丰富的配置。2021款凯迪拉克CT5相比老款增加了全新配色“枫叶红”，激 情 的色彩与其运动基因更为契合。

作为一款美系运动中级轿车，凯迪拉克CT5保持了美式肌肉风格的视觉效果，其车身尺寸为4924*1883*1453mm（1445mm），轴距2947mm，在中级车阵营中属于大块头，带来的直接优势就是车内空间充裕，身高1.8米的测试者在前排头部空间一拳左右而后排头部空间三指，腿部空间则超过一拳。动力系统方面，凯迪拉克CT5全系车型均采用2.0T发动机与10AT变速箱的组合，动力数据表现优于宝马325i。

前置后驱的布局为CT5的操控性表现带来了实质性的提升，顶.级性能街胎米其林PS4S以及Brembo四活塞卡钳这些常见于性能改装套件的配置也出现在这台中级豪华轿车上。这款PS4S轮胎应属赛事级装备，配合CT5偏性能调校的底盘，可提供良好的纵向力矩传递能力和横向寻迹特性，可以带给驾驶人清晰的路感，体会到人车合一的感觉。Brembo对向四活塞卡钳让凯迪拉克CT5基本能保证连续极限制动四至五圈而不出现明显的刹车衰减，已达准性能车的抗热衰减标准。

极限操控上，凯迪拉克CT5充分体现前置后驱运动轿车该有的稳定感、平衡性及可控性。而在日常驾驶当中，底盘及避震器对路面震动的过滤较好，在减小冲击感的同时还能保证了车身的跟随性。安全性能方面，凯迪拉克CT5车身结构部分使用了更多的高强度钢以及轻量化材料，美国NHTSA测试结果总体评价为满分5星。

那么，在售车型哪一款更值得关注呢？顶配28T铂金运动型相比次顶配领先运动型价格虽然高出了三万多一点，但在配置上多出了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、GPS导航系统、自适应远近光大灯、流媒体后视镜、车载空气净化器等等，这一堆配置的价值是远远超过三万的，非常超值，如果购车预算充足的话，何不一次到位呢？