近两年来，“动感化”这个词在汽车行业颇受欢迎，随着年轻消费者群体的增多，一些车型也开始有针对性地进行调整，比如更时尚、更动态、更符合年轻人的审美需求。今天我们来聊聊这款300,000级、非常运动的豪华B级车，它是2021款凯迪拉克CT5。

不知大家如何看待凯迪拉克这个品牌，在我印象中，这个品牌的车型经常出现在一些偶像剧或都市剧中，作为城市白领的座驾，更符合凯迪拉克的品牌调性。近来，我简单查阅了一下凯迪拉克的历史，它诞生于1902年，生于美国底特律。值得注意的是，底特律被称为美国的“汽车之城”，像福特、道奇这样颇具传奇色彩的汽车品牌，都与底特律有着深厚的渊源。

接下来我们来看一下CT5这款车的简单介绍，凯迪拉克在前不久刚刚完成了CT5的年度改款，外观和内饰都没有明显的改变，主要还是把重点放在车型的配置上。公司旗下有6款车型，售价区间为27.97-34.17万元。这一价格与宝马3系，奥迪A4L等车型高度吻合，但别忘了，还有沃尔沃S60，雷克萨斯ES等二线豪华品牌的车型，所以说CT5面临的市场竞争者还是相当多的。

首先看看CT5的外观部分，新车仍然延续了目前车型的设计风格，Sport运动型采用了黑色的饰件，在细节上与普通车型有所区别。整体头部带来的视觉冲击感相当强烈，尤其是大型盾形进气格栅和非常运动的下部包围。另外，新车还提供了一个全新的色彩方案，官方称其为“枫红色”，目前小编还没有拍到实车，如果以后有机会的话会跟大家详细聊聊这个全新的色彩搭配。

不要紧，凯迪拉克依然采用极具家族特色的设计，前大灯采用了狭长的造型布局，全系配有LED远近灯光源，两侧还配有细长的带子，同时兼顾了日间行车灯和转向灯的功能。CT5头部大的亮点，在我看来，就是这套灯组的设计，如果让人有近距离地感受，这种科幻、前卫的设计，真的很引人注目。

车体尺寸方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924mm*1883mm*1453(1445)mm，轴距2947mm。就账面数据来看，CT5在同级别车型上仍然表现出很强的竞争力，此外，它采用的是后驱驱动形式，因此会出现短前悬、长轴距的特点。

采用245/45R18规格的轮圈，与铂金运动风格相结合的是19寸的尺寸升级，这也是整个车系中唯1一个大尺寸轮圈。车轮结构上倒是比较传统，采用的都是多幅式的造型，不过运动版经过了熏黑处理，所以视觉效果上和普通版车型有比较明显的区别。

尾部吸引我的地方是翘起的小鸭翼，因为CT5采用了溜背式车身设计，所以顶部的线条从C柱开始缓慢下降，直接从尾箱上方衍伸出来，很像一辆跑车的范儿。双排双排排风设计，并配以银色镀铬饰条，更显运动时尚。

在内饰方面，凯迪拉克CT5座舱的布局就是那种环抱式的设计，这也是很多美系车的内装饰习惯。主功能区的布局十分简洁，中控配有10英寸触控液晶屏，支持OTA升级及车联网功能，车机操作逻辑及反应灵敏，十分适合年轻用户的使用习惯。此外，铂金版的运动版还升级了12英寸全液晶仪表盘，让车内的科技感更足。

空间部，先来看CT5座椅用料，低配版用的是皮/布混搭，时尚型和时尚运动型用的是仿皮材料，其余三款高配版用的是真皮。此外，领先的运动型和铂金运动型还提供运动式座椅，与普通座椅相比，包裹性和支撑性能更好。根据实践经验，参考身高179cm，前排座椅调整到Z小位置后，头部空间约2指，后排腿部空间约1掌。虽然车内空间不算特别宽裕，但应付一家人的旅行却并不难。

在动力方面，凯迪拉克全系车型采用了相同的动力总成——代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，它采用了变气门控制技术，功率为174kW(237Ps)，峰值扭矩350N.m。变速器系统，相同的全系匹配10挡手自一体变速器。若后续能拿到试驾证明，将和大家详细聊聊这辆车开起来的表现。

总结一下：国内豪华运动型B级车的市场份额相对较小，其受众群体也比较精准，主要是年轻人或中年人。就市场销售而言，在这一细分领域能够一直有稳定的销售表现的，除了宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级车以外，其他车型都确实难以与之抗衡。但总体来说，我认为CT5的竞争力还很强，2.0T+10AT的动力总成，加上后驱，可以算是同级别车型中很少见的配置。