入门价格买豪华品牌旗舰，长得霸气配置极高，实拍凯迪拉克CT6

最近因为芯片短缺等因素，新车市场价格普遍偏高，特别是部分豪华品牌车型价格高得离谱，这让原本就以性价比为主要卖点的广大二线豪华品牌车型变得优点更加突出，而二线豪华品牌中，凯迪拉克CT6算得上是花小钱买豪车的代表了，用BBA豪华中型车的价格，去买一台二线豪华旗舰轿车，这也是一笔很划算的买卖了。

凯迪拉克CT6的前脸融合了凯迪拉克曾经的钻石切割理念以及现如今整体的盾形设计，不过作为豪华家族旗舰，相比于CT5和CT4的凌厉线条，CT6要显得圆润简洁一些，气质上更沉稳。

凯迪拉克CT6已经整体实现了长宽高5223/1879/1492mm的车身尺寸，相比较而言，奥迪A6L这些尺寸加长后才将将超过5米的行政级轿车已经不算是同一个级别了，和宝马7系停在一起也丝毫不虚。而侧面造型非常简洁利落，这倒是很符合一个行政级轿车应有的特点。

尾灯的设计和大灯设计基本相同，都是形成了一种类似于L型的视觉效果，不过CT6的四出排气在同级别中很突出，让整车看着更加霸气，虽然这是个2.0T的车型。

内饰设计上显得缺少一点豪华车型的设计感，整体采用盾形的设计，但是配色显得比较单调，只是简单的纯黑，不过副驾驶一大块的木纹面板确实是限额比较高档。配置上，作为家族旗舰，通用引以为豪的安吉星系统自然有装配，还有无钥匙进入、组合仪表等配置也是提升了很多整体的体验。

组合式仪表、安吉星系统和通用的车联网系统构建了完整的整车智能互联体验，无线网络、语音识别、电话助理、手机互联等功能齐全，在合资品牌和豪华品牌中，能把互联系统本土化做得这么好的，除了凯迪拉克之外也不多。

CT6的座椅有一点和XT6差不多，就是座椅比较平，缺乏侧向支撑，但是座椅配置很高，有通风和加热以及主驾驶的座椅记忆，整体来说在豪华车里这套座椅表现在平均线上。

作为一款后驱车型，CT6也拥有较高的后地板鼓包，不过整体后排空间非常充裕，副驾驶还带有老板键，可以作为扩充腿部空间的一个手段，也能起到很好的作用。

后排配置上，凯迪拉克CT6使用了双天窗的设计，还拥有后排空调出风口，这一点也在像奔驰、宝马和奥迪看齐，不过如果能再加入后排的化妆镜我觉得体验会更好。

动力上，虽然是凯迪拉克的旗舰，不过其实使用的还是在别克等通用品牌车型上常见的那台2.0T发动机，功率可达237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，不过对于CT6来说这个动力是完全够用的，0-100km/h加速官方成绩为7.5s，工信部综合油耗达到了7.1L/100km，绝.对不算是小马拉大车。

凯迪拉克这款车在豪华品牌车型里那基本就是价格屠夫一类的角色，品牌旗舰身份，尺寸接近S级和7系，整体表现可以与5系或者奥迪A6L比肩，价格却便宜了太多太多。这可真是让每一分钱都花得很有意义，所以在现在市场价格有些离谱的情况下，要么等一等价格回落，要么看看这种高性价比豪华品牌车型也是很好的选择。