提到豪华中大型车，BBA阵营中的“56E”，应该是多数人脑海中首先浮现出的车型。该说不说，这三款车的确是有其“过人之处”，但唯'一'不好的就是品牌溢价太高，对于某些消费者而言并不友好。其实，论体验，一些二线豪华品牌的同级车型，丝毫不逊色于它们，且价格还要便宜不少。比如咱们今天的主角——凯迪拉克CT6，就是这样一款车。

凯迪拉克CT6是该凯迪拉克在中国市场在售的旗舰车型，与“56E”同级定位于中大型轿车，指导售价为37.97-48.97万元。而值得一提的是，在“缺芯”减产的背景下，凯迪拉克CT6目前仍持有较大的终端优惠。接下来咱们就带大家伙一起来看看。

外观方面，凯迪拉克CT6的“钻石切割”设计语言的确是不乏看点，盾形中网内置点阵式格栅，再附上熏黑涂装与左右两侧的“泪痕”大灯，视觉冲击力挺强。而锋利的线条，也让车头显得很有攻击性。就颜值来说，我认为CT6是属于年轻、运动型的选手，要比“56E”更能讨年轻消费者的欢心。

侧面部分，CT6采用了轿车比较常规的前低后高设计，长达5223mm的车长让其侧面看起来十分修长。同时，自下而上的折角腰线搭配上多幅式轮圈，也带来了不错的运动感；尺寸方面，CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，账面参数在同级车型中，也比较抢眼。

车尾“7形”尾灯与前大灯相呼应，侧面突出了整车的整体性。下方的四圆筒排气，也一定程度地暗示了它并不是一个好惹的存在。上下两根镀铬饰条，丰富了车尾的层次感，提升了整车的时尚感，值得表扬。

内饰方面，家族式的设计风格一眼就能瞧出，但作为旗舰车型，CT6在用料上可不吝啬，车内用了大量打孔真皮、实木饰板、仿碳纤维饰板等材质“装潢”车内，整体豪华氛围烘托的比较到位；12.3英寸的全液晶仪表与10.2英寸的液晶触控屏，也为CT6带来了一定的智能科技感，虽然不能像新能源车那样抢眼，但视觉效果也不差。

空间上，基于优秀的尺寸数据，使得凯迪拉克CT6的车内乘坐空间比较宽敞。并且，除了入门级车型外，CT6其余车型都配备有真皮座椅，并提供十向（十二向）电动调节，以及座椅加热功能，部分车型还提供有座椅通风功能。不过，需要注意的是，CT6的后排地板中央凸起略高，满载时对后排中央乘客不太友好，好在纵向长度足够，不至于太尴尬。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载有品牌旗下的LSY可变缸发动机，排量2.0L，进气形式为涡轮增压，最'大'功率为237马力，最'大'扭矩为350牛米。而这台发动机最'大'的特点就是能够自主开闭气缸，以达到降低油耗的目的。传动方面，CT6配备有一台纵置10速手自一体变速箱，与发动机匹配度表现不错，平顺性很好，时速达到90km/h时就能上到10挡，深踩油门再加速时，变速箱也能够迅速地连降3、4个档位。

总的来说，CT6不仅有着动感、大气的外观，内饰豪华感也不赖，不仅开出去有面子，“里子”也不赖。当然，最'具'看点的还是它那较大的终端优惠，那么，话说回来，对于CT6这款车，你们又是怎样的看法呢？