◆   2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机配合双电机智能驱动，达到最大586牛·米，250千瓦的出色动力表现 

◆  高性能多模式EVT变速箱由2个高压驱动电机、3组行星齿轮、5组离合器组成，提供4种主要动力分配模式以及3种驾驶模式选择

◆ 通用汽车专利技术锂离子电池系统总容量达到18.4千瓦·时，纯电动模式续航里程80公里，综合续航里程达935公里

 

北京车展期间，新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6 PHEV在保持CT6无可匹敌的动力与操控、尖端智能科技基础上，通过一系列新能源技术领域的创新，打破高性能由大排量实现的固有观念，将新美式豪华体验推向全新高度，树立了新能源高档豪华轿车的技术新标杆。

 

插电式混合动力驱动

凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力型的驱动系统由一台2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机和一个集成双电机驱动的高性能多模式EVT变速箱组成，该系统最大输出功率250千瓦，最大扭距586牛•米，动力输出表现出色，是当前凯迪拉克产品型谱中最强劲的动力组合，配合同级最佳轻量化表现，拥有更高效、更迅捷、更强劲的性能表现。

凯迪拉克CT6 PHEV混合动力驱动模式

 

高性能多模式EVT变速箱

凯迪拉克CT6 PHEV搭载专利研发的高性能多模式EVT变速箱，包括两组交流电机、三组行星齿轮和五组离合器。由于创新地将双电机集成于专利研发的变速箱内部，使得无论是发动机产生的能量，还是高压电池产生的能量，都可通过这台变速器传递到车轮上，不仅保证了动力输出的一致性，同时带来更加线性、迅捷、过瘾的驾驶体验。高性能多模式EVT变速箱拥有四种主要动力分配模式，包括：纯电力驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回收，可根据驾驶者设置以及实际行驶情况进行无缝智能切换，实现了高效节能与澎湃性能的完美统一。

高性能多模式EVT变速箱

凯迪拉克CT6 PHEV混合动力车型为驾驶者提供了三种驾驶模式选择。分别是巡回模式（Touring）、运动模式（Sport）和电量保持模式（Hold）。巡回模式（Touring）会为驾驶者提供平衡的性能和油耗，适合日常使用。运动模式（Sport）下，油门的反应将会更迅捷，转向也会更有运动感。发动机和电机将全力配合驾驶者的每一次油门输出，用250千瓦的最大功率和586牛•米的最高扭矩，为驾驶者带来最有乐趣地驾驶体验。电量保持模式（Hold）将会允许驾驶者将能量存储在高压电池中，仅用2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机来为车辆提供动力，电池的电量将会留在市区较拥堵路段使用，更加合理的分配车辆的能量储备。

 

通用汽车专利技术锂离子电池系统

 

为凯迪拉克CT6 PHEV提供电能的，是拥有通用汽车专利技术的锂离子电池系统，该系统安装在后备箱里侧，由192个电池模块组成，总容量达到18.4千瓦·时。同时，得益于高效的混动动力驱动以及高档豪华混动轿车中最佳轻量化表现，CT6 PHEV的百公里综合油耗仅1.7升，纯电续航里程达80公里，最大续航里程可达935公里。

 

凯迪拉克CT6 PHEV还提供旅行充电器，支持中国标准220V常规电压充电。在充电过程中如果充电线意外拔出，或充电接口盖忘记关闭，都会有警示音提醒。车主可以随时在安吉星OnStar移动互联界面上实时监控充电状态。此外，凯迪拉克CT6 PHEV车型还配备制动能量回收系统，车辆减速或制动的过程中产生的能量会转化为电能存储在蓄电池内。

 

北京车展 W3 馆展示的凯迪拉克 PHEV 插电式混合动力切割车

 

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