早在2009年底，上汽通用便为旗下部分车型装备了一套名为安吉星的系统，它是能够实时监控车辆安全、提供实时在线人工服务等功能的人机互联系统。彼时，市场上能够实现人机交互功能的系统屈指可数，绝大多数还都是传统车机系统，功能仅限娱乐、导航等，还未“触网”。

十多年过去，市场上的车载互联系统遍地开花，有第三方开发公司的产品，也有许多主机厂自主研发的系统。对于上汽通用来说，安吉星的发展也经过多次迭代，目前已经发展成为AI+HI双智能服务模式的智能AI助手。

关于“好用”，就需要我们结合小O的语音控制和具体功能展开来说。比如车辆远程控制的升级，用户只需唤醒小O之后，对其“发号施令”，便可远程启动车辆，开锁车门，发送远程闪灯/鸣笛指令明确车辆所在位置，远程车内空调调节设置，开关天窗/车窗，远程开锁车辆后备箱等。

甚至是车辆的一些基本状态，也能通过小O进行查询和监控。用户可以通过小O语音播报车辆的整体状况，如里程、剩余油量、机油寿命和车辆保养状态等。甚至是对于特殊的车况查询指令，如“查询胎压”，小O也可以进行定向查询和汇报。

对于多数用户而言，手机导航的使用频率要高于车机导航，这是因为手机导航在反映速度、地图更新速度、操作习惯等多维度上，都优于车机自带导航。而小O也正是基于以上需求，整合手机导航和车机导航的优势，实现了手机与车机的双屏无缝对接。

当用户使用手机APP进行语音导航时，手机上的导航同时也可以下发路径到车机上显示。只需把目的地通过语音告诉小O，小O便可自动识别并推荐相关地点，用户可根据实际地点选择目的地并发送到车辆，省去了手动输入地点的过程，极大的方便用户查看，提升用户的使用体验。

至于“好玩”，那就体现在小O强大的AI运算能力和语音识别能力上了。换句话说，只要我们有任何问题或者疑问，便可通过小O进行咨询，比如汽车是哪年发明的、今天天气如何、讲个笑话、哪天限行等等，我们完全可以将小O定义成自己身边的“私人助理”。

安吉星智能AI小O智能语音助手能有以上表现，或者说基于用户端的使用体验，与其核心的技术优势有很大关系。小O采用的是科大讯飞的语音解决方案，其日常使用的语音识别率高达95%，甚至是略带方言的口音，其识别起来也毫无压力。

而在语义理解上，得益于大数据、云计算技术的深度应用，用户与小O的对话可以非常灵活和自然。不再像以往机械式的语音识别，小O不仅支持如“我要去人民广场附近的火锅店”这样的单句多任务指令以及场景多轮对话，还可根据上下文语义理解用户的具体需求，可以说是非常“善解人意”了。

在未来，主机厂除了要在硬件和产品力上进行真刀实枪的对抗之外，像安吉星智能AI小O智能语音助手这种软实力，也将成为另一个没有硝烟的战场。这是因为，车辆通勤工具属性的弱化，第三空间概念的强化，用户对于使用体验上的要求会越来越高，而以小O为首的智能AI助手将为用户带来全新的体验，也是构建车上车下智能生态的桥梁。